Flowweld®
Soudage d’éléments par friction
Le recours à Flowweld®, c’est-à-dire le soudage d’éléments par friction d’ARNOLD UMFORMTECHNIK devient intéressant là où les procédés d’assemblage classiques atteignent leurs limites dans la fabrication de carrosseries automobiles. Le procédé d’assemblage se distingue notamment par sa performance d'assemblage pour assurer des combinaisons de matériaux exigeantes. Grâce à une ingénierie systèmes globale, l'assemblage de l’élément assure la sécurité du processus à moindre coût.
Points forts
Grâce au système Flowweld®, les métaux légers peuvent être reliés à des composants en acier. La résistance du composant en acier n'est soumise à aucune limite. La seule chose à laquelle il faut veiller est la soudabilité de l'acier. La variable limitante du procédé est l'accessibilité de la zone de l'assemblage. Si elle est assurée, il est possible de procéder à l’assemblage de métaux légers avec de l'acier. En raison de sa résistance élevée à la traction, il est recommandé d’avoir recours à des aciers de haute résistance. En réduisant la quantité de matériau utilisée, la combinaison des matériaux permet d'obtenir des propriétés mécaniques identiques ou même meilleures. Le rendement énergétique revêt une grande importance dans le secteur automobile. Il augmente avec l’optimisation des systèmes de transmission, des résistances à l'avancement et du poids total. La carrosserie représente une grande part du poids total. La réduction du poids est donc ici encore d’une grande importance. En réduisant le poids, il est possible de diminuer la consommation des véhicules avec moteur à combustion et par conséquent aussi les émissions de CO2. Pour les véhicules électriques, leur autonomie est prolongée.
Caractéristiques
En utilisant le système Flowweld® de nouvelles possibilités apparaissent dans la construction de carrosseries pour véhicules. Afin de répondre parfaitement aux exigences d’un soudage d’éléments par friction, nous avons développé un système spécial. La conception du système est adaptée à la géométrie de l’élément, ce qui permet de garantir un procédé d'assemblage rapide et sûr.
Avantages
- Épaisseurs de base des tôles à partir de 0,8 mm avec des résistances atteignant les 1900 MPa
- L’assemblage pour épaisseurs des matériaux de couverture de 0,8 à 3,0 mm n'est possible qu'avec deux longueurs de l’élément
- Ingénierie systèmes spécialement développée pour le soudage d’éléments par friction
- Sens d’assemblage de l'aluminium vers l'acier
- Possibilité de combinaisons de matériaux hybrides avec de la colle
- Argeurs de bride réalisables min. 17,0mm
- Résistance à la contrainte par cisaillement atteignant les 12,0 kN
- Résistance à la traction par la tête atteignant les 8,0 kN
Le recours à Flowweld®, c’est-à-dire le soudage d’éléments par friction d’ARNOLD UMFORMTECHNIK devient intéressant là où les procédés d’assemblage classiques atteignent leurs limites dans la fabrication de carrosseries automobiles. Le procédé d’assemblage se distingue notamment par sa performance d'assemblage pour assurer des combinaisons de matériaux exigeantes. Grâce à une ingénierie systèmes globale, l'assemblage de l’élément assure la sécurité du processus à moindre coût.
Caractéristiques
En utilisant le système Flowweld® de nouvelles possibilités apparaissent dans la construction de carrosseries pour véhicules. Afin de répondre parfaitement aux exigences d’un soudage d’éléments par friction, nous avons développé un système spécial. La conception du système est adaptée à la géométrie de l’élément, ce qui permet de garantir un procédé d'assemblage rapide et sûr.
Points forts
Grâce au système Flowweld®, les métaux légers peuvent être reliés à des composants en acier. La résistance du composant en acier n'est soumise à aucune limite. La seule chose à laquelle il faut veiller est la soudabilité de l'acier. La variable limitante du procédé est l'accessibilité de la zone de l'assemblage. Si elle est assurée, il est possible de procéder à l’assemblage de métaux légers avec de l'acier. En raison de sa résistance élevée à la traction, il est recommandé d’avoir recours à des aciers de haute résistance. En réduisant la quantité de matériau utilisée, la combinaison des matériaux permet d'obtenir des propriétés mécaniques identiques ou même meilleures. Le rendement énergétique revêt une grande importance dans le secteur automobile. Il augmente avec l’optimisation des systèmes de transmission, des résistances à l'avancement et du poids total. La carrosserie représente une grande part du poids total. La réduction du poids est donc ici encore d’une grande importance. En réduisant le poids, il est possible de diminuer la consommation des véhicules avec moteur à combustion et par conséquent aussi les émissions de CO2. Pour les véhicules électriques, leur autonomie est prolongée.
Avantages
- Épaisseurs de base des tôles à partir de 0,8 mm avec des résistances atteignant les 1900 MPa
- L’assemblage pour épaisseurs des matériaux de couverture de 0,8 à 3,0 mm n'est possible qu'avec deux longueurs de l’élément
- Ingénierie systèmes spécialement développée pour le soudage d’éléments par friction
- Sens d’assemblage de l'aluminium vers l'acier
- Possibilité de combinaisons de matériaux hybrides avec de la colle
- Argeurs de bride réalisables min. 17,0mm
- Résistance à la contrainte par cisaillement atteignant les 12,0 kN
- Résistance à la traction par la tête atteignant les 8,0 kN
Simulation
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